孟买是印度第一大港口城市和经济中心，本来是若干个近岸小岛，经过长年累月的疏浚填充形成半岛。以棉纺织业起家，孟买港也成为了世界上最大的棉纺织出口港之一。

孟买可谓是印度人眼中的骄傲，无论贫富都往孟买聚集，人口已达2130万。这里提供了印度10%左右的工作岗位，几乎全部的金融机构总部，也是印度富人最多的城市，当然还有令人望尘莫及的贫富差距。富人区耸立着首富的27层豪宅，提供了大量的就业岗位，光佣人就得好几百个。同城的达哈维贫民窟也一举囊获亚洲最大的贫民窟的称号。

印度总是叫嚣孟买远超亚洲其他城市，而且时不时就把我国的上海拿来比较。其实很多网友说得有道理，不能总用过去的眼光看人家印度，能位列世界一线城市肯定是有着很牛的实力的。确实，牛的话，他们街上到处真的有很多。

言归正传，今天主要说的便是孟买的出行交通工具-地铁，在2014年，这座城市终于进入了地铁时代。

在此前他们上班族最常用的交通工具是城际火车，分为西线、中线和海岸线三个火车线路。因为是整个城市的通勤交通工具，孟买的城际火车非常拥挤，而且是不关门的，直接敞开。网上看到的那种人山人海挂火车的照片，有一些很可能就是孟买城际火车。

孟买于2014年正式进入了地铁时代，孟买地铁1号线，全长11.4公里，拥有12个地铁站点。每天运量约为40万人次。最主要的是整洁舒适，平稳安全，不似城际火车那般简陋且不美观。（目前只有一条线路，其他线路还在规划中）

地铁所用列车车辆来自中国，由中车南京浦镇车辆有限公司制造。印度这种对啥都瞧不上，甚至还时不时抵制的国家，居然能在重大的地铁项目上使用中国制造，这足以说明我们产品独一无二的实力，而且运行至今，从未发生一起救援故障。此外，印度的火车都是男女车厢分开的，孟买地铁也有女士专用车厢。

难怪在运营三周年的庆祝典礼上，印方公司负责人落泪说道：“在印度首次使用中国造列车，很多人都表示了怀疑，可是事实证明，中国的列车是值得信赖的。”

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